“东风故里”逐梦“天空之城”

无人机飞手培训(péixùn)。(湖北日报通讯员 张融媒 摄)

6月26日，十堰市张湾区·北京(běijīng)低空产业联盟无人机(wúrénjī)制造产业链对接大会举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北环界等11家无人机生产、低空经济场景(chǎngjǐng)应用企业(qǐyè)落户张湾区，总投资33.5亿元。

至此，张湾区低空(dīkōng)经济(jīngjì)企业达21家，其中(qízhōng)，生产制造类7家、场景应用类11家、培训服务类3家，并加入北京低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车”发祥地，其精密加工、智能装备制造产业(chǎnyè)优势(yōushì)明显。

“抢滩‘低空蓝海’，推动汽车产业延链补链强链。”十堰市委(wěi)常委、张湾区委书记张涛(zhāngtāo)说，该区抢抓京堰对口协作、深圳产业协作、东风深度合作机遇，建载体、引项目、搭场景、促应用(yìngyòng)，奋力加快打造低空经济发展高地(gāodì)。

不出十堰配齐(pèiqí)一架无人机

“这款无人机(wúrénjī)可(kě)在60米高空照亮整个足球场，为夜晚应急(yìngjí)救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内可自动放飞、回收、充电，一人干了三四个人的活。”

6月26日，在对接大会产品展示区，一款款“张湾造(zhāngwānzào)”无人机吸引(xīyǐn)众多与会者目光。

张湾区(zhāngwānqū)为何成为无人机制造企业聚集地?现场的两则故事给出了(le)答案。

今年初，中翼通航(十堰)科技有限公司欲研发(yánfā)一款车载农林植保无人机。“既不能把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的车机让无人机参数(cānshù)作出‘牺牲’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理张申涛说，公司此前产品(chǎnpǐn)多为(duōwèi)单机版无人机，对(duì)车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区将区内的东风设备研究院、湖北汽车(qìchē)工业学院及湖北震序(zhènxù)车船科技股份有限公司介绍给中翼通航。

东风设备研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力;震序车船(chēchuán)有着3年车载无人机车机研发生产经验，已与吉利雷达(léidá)、东风越野等公司合作生产多款(duōkuǎn)车载无人机;而湖北汽车工业学院可以(kěyǐ)提供技术和人才支撑，能完成多种部件的参数检测。

“两家公司只隔一条马路，有时我们一天要相互跑三四趟，面对面交流、修改设计方案(shèjìfāngàn)。”震序(zhènxù)车船研发部负责人高侠说。

经四方(sìfāng)高效合作，仅用两个月就试制出(chū)该款车载农林植保无人机样品。

“来十堰发展，正是看中十堰的制造业优势(yōushì)。”深圳高度创新技术有限公司(yǒuxiàngōngsī)2月落户张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约之前(zhīqián)，公司悄悄派出调研组到(dào)十堰调研，发现十堰可以生产公司所需80%以上的零部件。

吃下“定心丸”后，该公司目前已在(zài)张湾区建成两条无人机生产线。“过去，公司产品都(dōu)在广东找第三方加工，现在实现自主研发(yánfā)、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底(mōdǐ)，理清配套企业的(de)存量资源和(hé)潜在优势。”张湾区常务副区长洪国伟说，张湾区正大力推进螺旋桨、电池等核心零部件本地化生产，朝着“不出十堰就可以组装一架无人机(wúrénjī)”的目标加速迈进。

300个无人机(wúrénjī)起降点遍布全区

6月26日，在张湾区数据局，随着工作人员轻点鼠标，几十公里外的黄龙镇政府(zhèngfǔ)院内的无人机智能机场(jīchǎng)内，一架无人机腾空而起。

几分钟后，无人机抵达黄龙滩水库上空，并实时传回4K高清画面(huàmiàn)。

“应用无人机(wúrénjī)巡检，定位精准度可达厘米级(jí)。”张湾区数据局局长肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时就可完成一次，效率(xiàolǜ)提升数倍。

逐梦“低空”，既要能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划，统筹全区无人机使用需求，统一管理、专业执飞。相关(xiāngguān)单位只用接收数据即可，大幅节省了(le)人力、物力(wùlì)、财力。

目前，该区已(yǐ)规划83条无人机巡检(xúnjiǎn)航线，每天可完成100余次巡检任务。同时，全区陆续布设300个无人机起降点，形成覆盖657平方公里(píngfānggōnglǐ)的低空路网，实现15分钟应急响应全覆盖。

政务应用走向(zǒuxiàng)深入的同时，张湾区还探索“无人机+”多元商业应用场景(chǎngjǐng)。

湖北汽车工业学院依山而建，校园面积大、内部道路陡坡多。为了(wèile)安全，学校禁止快递、外卖车辆(chēliàng)进校园。

针对师生需求实际(shíjì)，张湾区联合(liánhé)青春(qīngchūn)飞骑配送公司在该校开通无人机配送进校园业务。“过去到校门口取快递要走20多分钟，如今无人机直接送到宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天配送的(de)单量达到(dádào)800至1000单。”张湾区青春飞骑配送工作人员介绍。

目前，张湾区已开通5条常态化商用航线。其中，“生物产业园—张湾区人民医院”航线实现(shíxiàn)血液(xuèyè)6分钟速达，效率提高4倍;西沟乡猕猴桃、茶叶等农产品(nóngchǎnpǐn)通过无人机出山，运输成本降低一半。

空中(kōngzhōng)“红绿灯”让飞行器各行其道

走进张湾区低空飞行管理服务中心，近千平方米的指挥大厅(dàtīng)科技感十足。巨幅电子屏(diànzipíng)上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击鼠标，各处起降场、基站的图像、数据(shùjù)实时传送。

“这是湖北省首个低空(dīkōng)立体‘红绿灯’系统，可指挥区域内(nèi)低空飞行器各行其道。”北斗伏羲瑞景(ruìjǐng)(湖北)科技有限公司常务副总经理赵宇斐说。

空中为何要设“红绿灯(hónglǜdēng)”？

赵宇斐介绍，随着低空经济高速发展，低空飞行器(fēixíngqì)应用越来越广泛，它们在空中也可能“撞车”;或者为了避让(bìràng)，同一区域单位(dānwèi)时间内通过的低空飞行器数量有限。

为解决低空飞行器通行安全和(hé)效率问题(wèntí)，张湾区与(yǔ)北京大学、北斗伏羲公司合作，依托全球领先的地球剖分网格编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步解释，该系统把空间划分成一个个(yígègè)小格子，然后通过飞行器数据实时传输、感知设备实时感知与(yǔ)平台联动，实时计算网格状态，从而规划出成千上万条可同时(tóngshí)使用但又不冲突的相交航线，飞行器只需按着设计(shèjì)好的航线飞行。

从“汽车之城”向“天空(tiānkōng)之城”起飞，张湾区一举激活低空经济的多维价值(jiàzhí)。

走进中翼通航公司飞行学院训练场，25岁的退役军人王帅海正(hǎizhèng)指导(zhǐdǎo)学员操作无人机绕“8字”航线。“这是考证必考科目，需围绕(wéirào)标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海还是这里的学员，经过1个多月培训后(hòu)，考取职业资格证书，被飞行学院留用(liúyòng)当助教，月收入五六千元。

据介绍，学员结业后可考取民航局CAAC执照，从事(cóngshì)植保、航拍、巡检等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近(jìn)200人。

在张湾区低空经济产业园(chǎnyèyuán)，绿色围挡内，塔吊(tǎdiào)林立，机械声轰鸣。园区负责人介绍，目前已建成(jiànchéng)厂房(chǎngfáng)3万平方米，入驻企业5家，正在建设的综合大楼、研发大楼将在年内投入使用，目前已全部被签约企业租用。

（湖北日报(húběirìbào)全媒记者 刘汉泽 许应锋 余宽宏）