跟着圣农办工厂 光泽这个小山村打造千万村财产业带

6月(yuè)28日，一条银色长龙正穿梭在烟雨江南，载着万里茶香，越过山海苍茫，将时代的变迁与沉淀的茶韵，一同带向远方(yuǎnfāng)。 这列(zhèliè)2015年6月28日开通运营(yùnyíng)的合福高铁，如今已过完十周岁生日。作为“八纵八横”高速铁路网的重要(zhòngyào)组成，该线路全长852公里，途经22个车站，紧密串联起安徽、江西、福建多个国家级旅游风景区，形成了闽赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金走廊(zǒuláng)。 截至今年6月底(yuèdǐ)，合福高铁闽赣段已累计发送旅客1.4亿人次(yìréncì)，成为福建、江西产业发展和文旅融合的重要窗口与纽带。 十载时光：铁路人的银轨(yínguǐ)记忆 “合福高铁刚(gāng)开通的时候，我还是一名满怀憧憬的列车员。”十年间，国铁南昌局福州客运段列车长李晓若经历(jīnglì)了从青涩(qīngsè)到(dào)成熟的蜕变：从最初站在车厢里紧张而兴奋地迎接每(měi)一位乘客，到如今作为列车长，从容不迫地处理各种突发情况，她见证了合福高铁从开通到发展的每一步。 “曾经，从福州到合肥需要8小时，而如今(rújīn)，4个小时便能轻松抵达。”李晓若说，随着合福高铁的飞驰(fēichí)，旅客们有了更多的时间去探索未知的美景，去感受不同地域(dìyù)的文化韵味。 作为典型(diǎnxíng)的山区高铁，合福高铁的建设曾面临巨大挑战：地质条件复杂、全线桥隧比高、深水高墩和大跨度桥梁众多，施工风险(fēngxiǎn)极大。 复兴号列车驶过合福高铁(gāotiě)古田溪特大桥。郑金 摄 东南铁路公司副总工程师左季康以古田溪特大桥为例，阐述了(le)建设之艰：“大桥位于深水(shēnshuǐ)急流河段，河床无覆盖层(fùgàicéng)，几乎全是坚硬、倾斜、裸露的基岩，水文地质条件复杂。”为了攻克水下(shuǐxià)施工的难题，建设人员日夜奋战，开展科研攻关，创新应用了一系列新技术(jìshù)、新工艺。 “为此，我们还出动了(le)‘蛙人’潜水员进行水下作业。” 左季康补充道，“他们需要在湍急的(de)水流(shuǐliú)和能见度(néngjiàndù)极低的条件下精准完成探查、定位和辅助(fǔzhù)安装等任务，挑战巨大。”凭借着不畏艰难的拼搏精神和专业娴熟的技术操作，建设者们最终克服了重重障碍，实现了桥梁基础的稳固施工。 万里茶香：文化与(yǔ)旅游的交相辉映 在“万里茶道”的起点——福建省武夷山市下梅村，悠悠(yōuyōu)溪水仿佛仍(réng)在推送着昔日的茶筏，诉说着万里茶道作为历史纽带的远见卓识。 万里茶道(chádào)线路图。张萌飞 摄 “十年前，我们(wǒmen)的游客年均只有一至两万人。在合福高铁开通之后，我们的客流量(kèliúliàng)达到近10万人次。”据武夷山市下梅村民俗文化发展旅游有限公司经理叶胜介绍，合福高铁的开通为(wèi)武夷山下梅古民居的旅游发展注入了强劲(qiángjìng)动力(dònglì)，拓展了当地特色手工艺品、茶叶等产品的销售市场，拓宽了居民的增收渠道。 对于游客(yóukè)数量的(de)激增，在下梅村(méicūn)生活20多年的文旅讲解员詹月仙感受颇深：“以前每周最多接待两三批游客，现在(xiànzài)每位讲解员日均能接待5批，寒暑假时(shí)甚至多达9批。”詹月仙告诉记者，如今下梅村的家家户户都与“茶”密不可分：心灵手巧的妇女们上山采茶，会手艺的老一辈烘焙(hōngbèi)制茶，懂技术(jìshù)的年轻人直播卖茶，还有各式各样的家庭农场、茶艺研学等特色项目供游客观光体验，构成了“文化+旅游+生产”深度融合的茶产业生态。“白天我在景区上班(shàngbān)，丈夫就在家里制茶，收入翻了不止一倍！”詹月仙高兴地说。 生长于武夷山岩谷花香道的(de)(de)九龙窠绝壁之上，四株树龄超过千年的珍稀大红袍(dàhóngpáo)“母树”傲然挺立。它们扎根于酸性岩石风化土壤，仅靠岩缝渗出的清泉(qīngquán)滋养，无需施肥便生长繁茂。其每年产量极稀，被誉为“茶中极品”。 2015年，合福高铁呼啸(hūxiào)而至(zhì)，让这里的客流量突破新高(xīngāo)。“合福高铁开通当年，游客量就突破了千万人次。” 福建省(fújiànshěng)金牌讲解员、茶文化专家罗爱文感慨(gǎnkǎi)道，“到2024年，这个数字(shùzì)已攀升至3000万人次，十年间翻(fān)了两倍。”此外，游客构成也悄然变化，从昔日的团队主导，演变为如今散客与团队各占“半壁江山”。吸引他们的，不仅是这片神奇的土地，更是亲身采茶、制茶、品茶、听茶的沉浸式茶文化体验。 产业向“新(xīn)”：现代科技赋能传统发展 走进下梅村茶商林茗源的茶室，一股武夷岩茶的醇香扑鼻而来，这位传承祖辈(zǔbèi)茶业的年轻人，如今(rújīn)借助高铁快运，将茶叶送往全国各地。 “以前物流慢，茶叶香气会散，现在客户次日(cìrì)就能尝到鲜茶。”随着高铁快运网络的完善，他将老宅翻新成茶文化空间，吸引(xīyǐn)游客前来品茗观景，茶香与商机，在延伸的铁轨上(shàng)交织汇聚。 “高铁一通，人才、技术、资本都进来了(le)。”武夷星茶(chá)业有限公司董事长何一心说，“以前因交通不便难以引进的高端茶科技专家，如今通过合福高铁实现了高频次往返。”公司联合浙江大学、安徽农业大学等高校在武夷山设立“科技小院”，专家们乘高铁数小时内即可(jíkě)直达茶园(cháyuán)，现场指导病虫害防治、工艺(gōngyì)改良等关键技术(guānjiànjìshù)攻关，彻底改变了传统茶产业“单打独斗”的模式。 菌厂员工正在检查培育的银耳。成俊(chéngjùn) 摄 在“中国食用菌之都”古田县，宁德晟农农业开发有限公司深耕银耳产业十余载，已发展成为专业从事工厂化绿色有机银耳种植、食用菌精深加工(jiāgōng)、销售于一体的省级重点龙头企业，配备2万平方米智能化厂房，拥有150间智能温控生产(shēngchǎn)菇房，构建起“全自动菌包生产线(shēngchǎnxiàn)-高压灭菌-无尘接种-智能养菌-恒温出菇”全链条工厂化生产体系。公司正以科技创新为驱动，持续(chíxù)向(xiàng)“新”而行(érxíng)。 “合福高铁的开通(kāitōng)，不但为我们开拓了更多商机，更为银耳的保鲜提供了便利。”负责人张家巧表示，新鲜银耳离开厂房(chǎngfáng)后，超过2小时(xiǎoshí)易变质，因此运输时需(shíxū)使用保鲜箱和冰袋。“在过去，银耳运输6个多小时才能到达福州。合福高铁开通后，仅需30分钟就(jiù)能把新鲜的银耳送到客户手中。”张家巧说。 据悉，宁德晟农农业开发有限公司(gōngsī)年产银耳超3000吨(dūn)，深加工产品转化率达65%，主要销往北、上、广、深等大城市，以及其他省会城市。此外，公司还创新推行“企业+合作社+农户”模式(móshì)，带动周边20余户农户种植银耳，户均年增收超8万元。截至(jiézhì)目前(mùqián)，累计帮扶25户贫困家庭实现脱贫。（金语萱）